不久之前，长城炮登陆墨西哥，江铃大道交付厄瓜多尔警方，福田在南非启动“灯塔计划”，吉利雷达成立泰国子公司……2024年以来，国内皮卡车企集体出海，出口销量也同样一路上扬，成为国产皮卡重要的市场增长点。那么，目前，国产皮卡出口阵营主要由哪些品牌组成，核心市场在哪里，未来又有什么规划呢？
作为国内最早出口的汽车企业之一，长城是国产皮卡海外出口的先行者。早在1997年，第一台迪尔皮卡就已经出口中东，2019年长城炮品牌推出时，长城皮卡进一步强化全球化战略，如今已成为国产皮卡出口的主力军。
今年上半年，长城皮卡全球累计销售91916辆，其中海外1-6月累计销售24200辆，同比增长7.3%。长城炮根据不同国家市场的特点和客户的真实需求，进行有明确的目的性的产品推广和市场开发，高势能市场和工具型市场都有相应的产品布局。同时，长城汽车还深耕本土化发展的策略，通过扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项、南非一英里沙滩跑等，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中。
目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，并在澳洲、南美、南非、沙特等地获得认可。2024年，长城向国际市场主推山海炮HEV、山海炮2.4T车型，未来将持续深耕澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，同时加快在拉美等市场的上市进度。此外，依托长城“森林生态”技术加持，长城炮还将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，向全球皮卡新能源第一阵营迈进。
长安是国产皮卡海外出口的主力军之一，2024年上半年，长安皮卡累计出口27416台，位列国产皮卡第一。长安皮卡主要出口车型为长安F70和上市不久的长安猎手，其中，F70因为与标致雪铁龙集团（PSA）联合打造，在国外换标成为标致Landtrek皮卡，出口到乌拉圭和墨西哥等国家，为其出口量的增加做出了相当大的贡献。除了换成小狮子车标以外，长安在智利还推出了带有V字标的长安Hunter皮卡，同样是F70同款。换标出口一向是一些国外车企的做法，国内车企同样采用这样的做法，能够让外国消费者接受自家产品，也在侧面证明了这一些产品的性能足够优秀。而长安猎手为全球首款增程皮卡，上市后同样在国际市场受到欢迎。
目前，长安泰国工厂稳步建设，南美市场也已开始布局，在接下来的3-5年内，长安皮卡将以中国市场为根本，全力发展东盟、澳新、中南美、独联体、中东及非洲等市场，力争在2030年全世界使长安皮卡销量达到50万辆，市占率5%。同时，立足于全球市场，长安将与STELLANTIS集团加强合作，进一步拓展电动皮卡等新项目的战略合作机会，深耕全球皮卡行业。
近年来国产皮卡出口增速最快的品牌，非江淮莫属。2024年上半年，江淮皮卡累计出口23463台，出口占比接近20%，在海外市场拥有超过1000家销售及服务网点。
江淮皮卡出口销量的迅速增长，一部分得益于江淮商用车的总体战略支持，皮卡业务从稳健发展品类向优先发展品类转变，是全力发展的重点业务；另一方面，江淮针对不一样国家不同的环境特征和使用场景、用车偏好，做出因地制宜的改变，如坚持平台化规划，版本化开发，并不间断地积累重点市场的环境特征、法规标准等参数（高温、油品、主要用户场景等）和技术应对方案，形成组织记忆力。
目前，江淮皮卡出口130多个国家，覆盖了中东、拉美、非洲、中亚、东南亚等区域，其中，墨西哥、厄瓜多尔、智利、秘鲁、沙特、哈萨克斯坦等国家为核心市场。未来，江淮将完善产品矩阵，重点在T8 PRO和T9中高端产品发力，动力类型除传统柴汽油燃油动力，新增布局EV、PHEV等新能源动力车型。
江铃皮卡同样是出口老将，此前，宝典、域虎系列凭借省油、耐用、舒适等多重优势风行海外各级市场，涵盖民用、军用及政府采购领域。大道品牌发布后，江铃进一步深耕海外市场，2024年上半年，江铃皮卡在智利、委内瑞拉、沙特、马来西亚、老挝、厄瓜多尔、菲律宾、拉美三国（墨西哥、秘鲁、哥斯达黎加）等多国实现上市交付，其中，沙特、智利、墨西哥等为江铃皮卡出口核心阵地。
上汽大通是海外出口强于国内市场的代表品牌，2017年，上汽大通发布首款皮卡产品后便同步推向海外，主打“高质高价高端”的海外出口战略，树立了中国皮卡品牌新形象。
值得注意的是，上汽大通具备定制化的产品的优点，在C2B用户共创定制模式下，可根据单一地区的环境特征和消费偏好，迅速开发出匹配当地需求的个性化、差异化的皮卡产品。此外，上汽大通还采用换标雪佛兰、名爵、LDV等品牌的方式推向不一样的地区市场，这一做法能够更好迎合当地的品牌口碑，被消费者所接受。
事实证明，上汽大通的这一出口战略是成功的，2024年上半年，上汽大通皮卡累计出口达22871台，目前，上汽大通皮卡已经畅销全球六大洲73个国家和地区，海外累计销量近18万辆，主销市场均为澳新、欧洲、南美、中东等全球皮卡竞争高地，并在其中表现出色。据官方表示，去年亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车预计在今年上市发布，并将同步出海全球，该车将登陆汉诺威车展，并以此为起点，全球发布。
福田皮卡同样是中国皮卡出口的代表性品牌，2005年，福田萨普便已走出国门，随后逐步拓展拓陆者P2/P3/P4产品。目前，福田皮卡已畅销至拉美、西亚北非、中南非、东南亚、欧洲、南亚等八个主要区域超80个国家，墨西哥、智利、秘鲁、厄瓜多尔、沙特、菲律宾、南非等均为核心市场。
福田在产品上坚持传统能源+新能源双线出口，拓展增量，重点夯实墨西哥、智利、秘鲁、菲律宾，沙特等基盘市场，布局南非、澳新等战略市场，实现业务突破。未来，福田将积极拓展与国际大品牌的合作，拓展业务模式，重点聚焦开发右舵市场，同时增加网络覆盖度，加快全球化进程。
作为国内首款基于纯电平台打造的皮卡产品，雷达RD6也在2023年正式开启全球化之旅。截至今年，吉利雷达已成功拓展出17个海外市场，收获订单破千台，遍及拉美、中东、东南亚、中亚及非洲等市场。2024年上半年，吉利雷达出口量占总销量占比超过20%，与此同时，雷达将主攻泰国市场，并计划在今年11月的泰国车展正式上市产品。
为更好开拓全球市场，吉利雷达同样注重在各国的本土化适配，不仅与本土经销商、汽车集团携手，在当地迅速扩展品牌形象和市场，还针对不一样市场特性进行适配性研发，例如智能座舱的升级、高温极寒的验证以及外放电功率的适配等。此外，雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足多种国家和地区客户的真实需求，形成完善的新能源皮卡生态。未来，在持续投入现有车型开发之外，吉利雷达还将拓展出口海外新能源产品阵容。
不久之前，中国重汽旗下全新皮卡产品搏胜系列正式上市。据官方表示，搏胜皮卡将借助中国重汽集团海外优质营销网络，全面布局海外市场。新车将在现有U平台出口基础上，拓展开发，快速实现南美、独联体、中东等市场新车型导入。中国重汽作为中国重型卡车有突出贡献的公司，拥有90余年造车经验，旗下重卡不管在国内的销量，还是出口海外的销量，连续多年位居行业首位，产品质量也获得海内外客户的一致好评。虽然在皮卡领域属于行业新兵，但搏胜皮卡仍然继承了重汽精神，在重汽集团的资源支持下，国产皮卡未来在海外市场将多一员新将。
此外，郑州日产、中兴皮卡同样在海外市场发力，而于5月中旬在墨西哥全球首发的比亚迪SHARK也在海外市场收获了千台订单，随着国产皮卡销往世界各地，中国皮卡产品的国际市场竞争力也进一步显现。目前，以长安皮卡、长城皮卡、江淮皮卡、上汽大通为首的出口车企头部格局逐渐形成，海外市场将成为国产皮卡新的角斗场。
